Akademia Podwodna

Jak nauczyć się śpiewać? Agata Konador wyjaśnia, od czego zacząć pracę z głosem

Redakcja Wnet — Thu, 21 May 2026 11:20:39 +0200

Czy każdy może nauczyć się śpiewać? Jak działa głos, oddech i technika śpiewu?
W tym odcinku Akademii Podwodnej Agata Konador wyjaśnia, dlaczego śpiew nie jest wyłącznie kwestią talentu. Rozmowa dotyczy tego, jakie znaczenie mają oddech, postawa ciała i rozluźnienie oraz dlaczego wiele osób traci naturalną swobodę głosu już w dzieciństwie.

„Paleoakustyka i narodziny muzyki. Czy neandertalczycy tworzyli pierwsze instrumenty?”

Redakcja Wnet — Mon, 18 May 2026 16:20:33 +0200

Czy neandertalczycy potrafili tworzyć muzykę? Skąd wzięły się pierwsze instrumenty i jakie dźwięki rozbrzmiewały w prehistorycznych jaskiniach? W tym odcinku podcastu rozmawiamy o paleoakustyce – fascynującej dziedzinie badającej początki muzyki, dźwięku i sztuki w czasach prehistorycznych. Gościem audycji jest prof. Karol Szymczak, który opowiada o najstarszych fletach świata, tajemniczym instrumencie z jaskini Divje Babe oraz roli muzyki w życiu neandertalczyków i pierwszych ludzi współczesnych.

Dowiesz się, jak wyglądały najstarsze instrumenty muzyczne wykonane z kości mamuta i ptaków, dlaczego jaskinie mogły pełnić funkcję prehistorycznych świątyń oraz w jaki sposób muzyka mogła wpływać na rozwój kultury, rytuałów i tożsamości społecznej. To opowieść o narodzinach sztuki, dźwięku i ludzkiej wyobraźni sprzed dziesiątek tysięcy lat.

Oko ludzkości w kosmosie. Historia i przyszłość teleskopów

Redakcja Wnet — Thu, 07 May 2026 11:23:58 +0200

Dr hab. Radosław Poleski opowiada o ewolucji teleskopów, ich wpływie na rozwój wiedzy o Układzie Słonecznym oraz przyszłości astronomii. W rozmowie porusza także temat misji teleskopów Hubble’a, Webba i nowego teleskopu Nancy Grace Roman, który ma zostać wyniesiony na orbitę do końca 2026 roku.

Prawo kanoniczne

Redakcja Wnet — Tue, 05 May 2026 12:11:34 +0200

Kościół kojarzy się z duszpasterstwem. Po co mu zatem prawo? Na to pytanie odpowiada między innymi ks. Marcin Wolczko.

Prawo kanoniczne bez tajemnic. Małżeństwo, chrzest i prawa wiernych w Kościele

Redakcja Wnet — Wed, 25 Mar 2026 13:05:02 +0100

W tym odcinku Akademii Podwodnej rozmawiamy o prawie kanonicznym nie jako o zbiorze suchych przepisów, lecz jako o systemie, który porządkuje życie Kościoła i ma służyć wiernym. Goście audycji wyjaśniają, czym właściwie jest prawo kanoniczne, skąd bierze się jego znaczenie i dlaczego dotyczy nie tylko duchownych, ale także świeckich.

W rozmowach pojawiają się najważniejsze zagadnienia praktyczne: prawa wiernych w Kościele, rola świeckich, przygotowanie dorosłych do chrztu, znaczenie chrzestnych, a także procedury związane ze stwierdzeniem nieważności małżeństwa. Eksperci tłumaczą, czym różni się taki proces od rozwodu, jakie są najczęstsze przyczyny nieważności małżeństwa i jak wygląda postępowanie przed sądem kościelnym.

To odcinek dla tych, którzy chcą lepiej zrozumieć, jak działa Kościół jako wspólnota i instytucja oraz w jaki sposób prawo kanoniczne chroni sumienie, sakramenty i prawa wierzących.
Ta akademia podwodna została przygotowana we współpracy z Wydziałem Prawa Kanonicznego Uniwersytetem Papieskiego Jana Pawła II w Krakowie.

Jak żyją ptaki w Polsce? Od kormoranów po kruki

Redakcja Wnet — Thu, 05 Mar 2026 12:11:33 +0100

W tym odcinku Akademii Podwodnej lekarz weterynarii Maciej Perzyna opowiada m.in. o ptakach wodnych, inteligencji krukowatych i zmianach zachodzących w naszej przyrodzie. To rozmowa o mitach, ciekawostkach i fascynujących mechanizmach natury.

Łowiectwo, wilki i rysie – rozmowa o naturze bez uproszczeń

Redakcja Wnet — Thu, 05 Mar 2026 11:55:00 +0100

Co dzieje się zimą w polskiej przyrodzie? Dlaczego dziki coraz częściej pojawiają się w miastach? I czy łowiectwo rzeczywiście może pomagać w ochronie przyrody? Gościem odcinka jest lekarz weterynarii Maciej Perzyna, który tłumaczy mechanizmy rządzące naturą i rozprawia się z popularnymi mitami o zwierzętach.

Katastrofa klimatyczna czy naturalna zmiana?

Redakcja Wnet — Fri, 30 Jan 2026 12:33:42 +0100

Profesor Karol Szymczak z Katedry Epoki Kamienia Uniwersytetu Warszawskiego opowiada o zmianach klimatu na przestrzeni milionów lat i ich wpływie na człowieka.

Historia materii, czyli od żywiołów do teorii strun

Redakcja Wnet — Fri, 30 Jan 2026 12:24:16 +0100

Fizyk teoretyczny profesor Jacek Pawełczyk z Uniwersytetu Warszawskiego opowiada o dążeniach naukowców do opracowania teorii wszystkiego.

Ile ma lat najstarszy zachodni Europejczyk?

Redakcja Wnet — Thu, 29 Jan 2026 14:07:29 +0100

Profesor Karol Szymczak z katedry epoki kamienia UW opowiada o najnowszych wykopaliskach w Atapuerca, które dostarczają informacji o najstarszych mieszkańcach naszego kontynentu... nie tylko o ludziach.

Sterowce: mityczna historia latających okrętów i jej zaskakujące ślady w Polsce – od Zeppelina po las pod Białymstokiem

Redakcja Wnet — Tue, 13 Jan 2026 14:07:04 +0100

Sterowce zwykle kojarzą się z zeppelinami, wielkimi cygarami nad miastami i czarną legendą Hindenburga. Ta audycja pokazuje jednak, że historia „żeglugi powietrznej” jest dużo bogatsza – i że ma zaskakująco mocny, polski wątek. Gościem rozmowy był Miłosz Rusiecki, pasjonat lotnictwa, który z reporterską precyzją porządkuje początki historii sterowców, ich typy, złotą epokę lotów pasażerskich i wojenne zastosowanie. Druga część audycji otwiera zaś drzwi do niemal sensacyjnego odkrycia: Piotr Szutkiewicz – mieszkaniec białostockich Pietrasz i historyk amator – opowiada o monstrualnym carskim hangarze dla sterowców, którego ślady do dziś kryją się w lesie.

1) Czym jest sterowiec i kto „wymyślił” sterowanie balonem

Już na starcie Miłosz Rusiecki rozbraja popularne uproszczenie: sterowiec to nie „balon z historią”, tylko balon, którym da się sterować. Jak tłumaczy, sterowiec to statek powietrzny „lżejszy od powietrza”, ale wyposażony w napęd i stery, dzięki czemu może lecieć nie tylko „z wiatrem”.

„Sterowcem możemy nazywać każdy statek powietrzny, który lata na zasadzie wykorzystania gazu lżejszego od powietrza (…) ale taki, który ma własny napęd i możliwe jest sterowanie nim niezależne od kierunku wiatru.”

To właśnie wątek napędu prowadzi do kluczowego przełomu: dopiero lżejsze silniki otworzyły drogę do sterowców w nowoczesnym sensie. Rusiecki przypomina pionierski lot Henriego Giffarda z 1852 roku i podaje liczby, które dziś brzmią skromnie, ale wtedy były „niesamowite”: 27,5 km trasy, 8 km/h prędkości i 1800 m wysokości.

„Pierwszym był Francuz inżynier Henri Giffard, który we wrześniu 1852 roku wykonał pierwszy lot skonstruowanym przez siebie sterowcem (…) osiągając zawrotną prędkość 8 kilometrów na godzinę.”

2) „Zeppeliny” a sterowce: trzy konstrukcje i legenda nazwiska

W rozmowie pada ważne rozróżnienie: nie każdy sterowiec to zeppelin, a zeppelin to – ściśle – określony typ i tradycja konstrukcyjna. Rusiecki opisuje trzy główne „gałęzie” sterowców:

ciśnieniowe (powłoka trzyma kształt dzięki ciśnieniu gazu),
półsztywne (z elementami konstrukcji podtrzymującej),
sztywne/szkieletowe (ze sztywnym szkieletem i osobnymi zbiornikami gazu).

„Sterowce (…) podzieliły się jakby na trzy takie gałęzie: sterowce ciśnieniowe (…) sterowce półsztywne (…) i wreszcie (…) sterowce sztywne, zwane też szkieletowymi.”

W tym momencie na scenę wchodzi nazwisko, które stało się synonimem: Ferdynand hrabia von Zeppelin. Rusiecki podkreśla jednak, że „zeppelin” jako słowo potoczne działa jak „rower” od firmy Rover – uproszczenie, które zostało z nami, choć technicznie jest nieprecyzyjne.

„Sterowce Zeppelina były pierwsze (…) ale to nie jest pierwszy przypadek, gdy nazwa firmy (…) stała się synonimem całego urządzenia.”

3) Złota epoka: pasażerowie, poczta i rekordy, o których mało kto pamięta

Jednym z ciekawszych fragmentów audycji jest przywołanie cywilnych sukcesów sterowców sprzed I wojny światowej. Rusiecki przypomina działalność DELAG i liczby, które robią wrażenie nawet dziś: 1588 lotów pasażerskich i ponad 34 tys. przewiezionych osób – bez ofiar śmiertelnych.

„W latach 1910–1914 funkcjonowało Towarzystwo DELAG (…) wykonało aż 1588 lotów pasażerskich (…) przewiozły (…) ponad 34 tysiące pasażerów bez śmiertelnych wypadków.”

Potem rozmowa przeskakuje do międzywojnia – wprost nazwanego „złotą epoką lotów pasażerskich”. Rusiecki przywołuje transatlantyckie wyczyny brytyjskiego R-34 i wielką kartę Niemców: LZ-127 Graf Zeppelin, podróż dookoła świata, przeloty nad Pacyfikiem, Arktykę i regularną służbę pasażersko-pocztową.

„Pierwszy lot odbył w 1928 roku, a rok później odbył już podróż dookoła świata.”
„W latach 1931–1937 wykonał 34 loty regularnych przewozów pasażerskich (…) pokonał Atlantyk 143 razy.”

4) Hindenburg: katastrofa, która przykryła całą epokę

Audycja nie ucieka od tematu, który w masowej pamięci przyćmiła resztę historii sterowców. Rusiecki pokazuje jednak proporcje: Hindenburg nie był „jedyną” katastrofą, ale stał się najbardziej znany, bo tragedię utrwaliła kamera i radio.

„Dlaczego to było tak sławne (…) Ano dlatego, że zostało uwiecznione na filmie i w transmisji radiowej.”

Pada też konkret: 6 maja 1937, Lakehurst, ofiary wśród pasażerów i załogi – a po tym wydarzeniu epoka wielkich sterowców pasażerskich zaczęła gasnąć.

„Sterowiec zapalił się, spadł na ziemię (…) zginęło 13 pasażerów i 22 lotników.”

5) Polska i sterowiec „Lech”: Toruń, szkolenia i koniec w 1928 roku

Wątek polski pojawia się jako coś więcej niż ciekawostka. Rusiecki mówi wprost: II RP miała jeden sterowiec wojskowy, kupiony we Francji, przechowywany i montowany w Toruniu w poniemieckiej hali.

„Był to tylko jeden sterowiec (…) zakupiony w 1921 roku (…) przechowywany w hali w Toruniu.”
„Gdy pierwszy lot wykonano (…) w sierpniu 1922 roku nad okolicami Torunia.”

Sterowiec „Lech” – niewielki, ciśnieniowy – służył głównie do lotów szkolnych i pokazowych, a jego eksploatację zakończono w 1928 roku. Audycja domyka też smutną pointą: w Polsce nie zachowały się hale sterowcowe.

„Halę w Toruniu rozebrano w 1955 roku (…) w Polsce w tej chwili nie ma żadnego śladu po halach sterowcowych.”

6) Pietrasze pod Białymstokiem: „monstrualny” hangar i śledztwo jednego człowieka

Druga część audycji zmienia tempo: wchodzimy w opowieść Piotra Szutkiewicza, która brzmi jak połączenie rodzinnej tajemnicy, terenowych poszukiwań i pracy archiwalnej. Szutkiewicz mówi, że przez lata nikt nie potrafił wyjaśnić, czym są potężne betonowe elementy w lesie. Przełomem okazały się mapy, rosyjskie opracowania i konsekwencja.

„Nikt nie wiedział, nie znał przeznaczenia tych elementów betonowych (…) historia jest znakomicie udokumentowana w rosyjskich opracowaniach.”

Szutkiewicz podaje też skalę hangaru budowanego w 1912/1913 jako frontową bazę carskich sterowców: 123 m długości, 53 m szerokości, 33 m wysokości – a fundamenty do dziś tkwią w ziemi.

„Wybudowano (…) hangar dosyć monstrualnych rozmiarów (…) miał 123 metry długości, 53 metry szerokości, 33 metry wysokości.”

Są też detale, które zostają w głowie: drewniana konstrukcja łączona metalowymi kształtkami, udział cyrkowego akrobaty przy montażu dźwigarów, „fotochromowe szyby”, wyciągarki, wrota otwierane przez kilka osób – i sterowce, które stąd wylatywały: Albatros, Astra oraz trzeci, napełniany gazem.

„Budowało go 50 osób, a przy budowie wykorzystywano nawet akrobatę cyrkowego…”
„Stosowano nowoczesne rozwiązania techniczne (…) olbrzymie wrota, które można było otworzyć (…) przy udziale dosłownie dwóch, trzech osób.”

Szutkiewicz mówi też o wojennym użyciu: misjach zwiadowczych i epizodzie bombardowania stacji kolejowej w Ełku.

„Te sterowce (…) głównie zwiadowcze, ale jeden z nich skutecznie zbombardował stację kolejową w Ełku…”

7) Rekonstrukcja 3D i ścieżka historyczna: kiedy las zaczyna „mówić”

Piotr Szutkiewicz podjął współpracy z Politechniką Białostocką i żmudnych pomiarach bez GPS. Efektem jest trójwymiarowy model hangaru i plany dalszych prac.

„Powstał trójwymiarowy model tej konstrukcji (…) wyjaśniło się przeznaczenie poszczególnych elementów.”
„Mierzyliśmy to wszystko stalową taśmą przez kilka miesięcy.”

Grody Piastowskie

Redakcja Wnet — Wed, 26 Nov 2025 15:09:25 +0100

Jakub Duszak rozmawia z doktorem Dariuszem Błaszczykiem z UW o ewolucji grodów, zaczynając od VI-VII wieku, kiedy istniały jedynie otwarte osady. Przedstawione są najnowsze odkrycia archeologiczne i metody badawcze, aktualizujące wiedzę na ten temat. W drugiej części programu, archeolog Antoni Smoliński opowiada o procesie wykopaliskowym i wyzwaniach jakie wiążą się z odkrywaniem artefaktów.